El sistema is4® (Sistema de Seguridad de Espacios Seguros para Buques) surge como consecuencia de la necesidad existente en la actualidad de controlar los accesos a los espacios sensibles de los buques en el ámbito militar. Los sistemas de tipo estándar, adecuados para el ámbito terrestre, no han resultado ser adecuados para esta tarea, ya que tienden a fallar poco después de su puesta en marcha. Además, el estricto control de calidad exigido a los sistemas de control de acceso de tipo militar, y los requerimientos de certificación naval, hace que sea complicado dar respuesta a dichas necesidades con soluciones comerciales tradicionales. Por último, y no por ello menos importante, las rigurosas condiciones reinantes en un buque militar en lo que se refiere a la calidad de la corriente eléctrica ca disponible, interferencias electromagnéticas, vibraciones y choque, ambiente marino, bajo consumo de potencia, mínimo peso y dimensiones, mantenibilidad y ciclo de vida del producto muy largo, demandan un sistema específicamente diseñado para esta aplicación.
A mayor abundamiento, dos características adicionales convierten a is4® en el sistema de seguridad más adecuado para la Armada:
- Se integra con todos los restantes sistemas del buque, mediante el Sistema Integrado de Control de Plataforma (SICP). Esta es una característica estándar de is4® .
- El sistema is4® está acompañado de una extensa documentación, incluyendo los documentos usualmente requeridos por los Estándares de Calidad, Logística y Operaciones de la OTAN.
El sistema
is4® ha sido desarrollado por
iintegra específicamente para su aplicación en buques militares. Permite un estricto control de acceso a los espacios sensibles, al tiempo que cumple con los más altos requisitos de seguridad, calidad y normativa demandados por la Armada. Hasta la fecha, 22 grandes buques militares pertenecientes a varias Armadas cuentan con
is4® como su sistema de seguridad de referencia.
DOCUMENTACIÓN
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PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO:
- Sistema diseñado específicamente para ser usado en el ámbito naval. Desde el mismo inicio de su desarrollo se tuvieron en cuenta las duras condiciones que el sistema tendría que soportar.
- Las unidades están completamente integradas y no requieren de equipo adicional. La comunicación con el resto de sistemas del buque está garantizada a través del SICP.
- Integración en una sola unidad de una serie de subsistemas que normalmente se encuentran separados en los sistemas de control de accesos, proporcionando una funcionalidad ampliada y un registro de operaciones mucho más completo de los usos realizados.
- Sólo requiere una línea de corriente (normalmente 115Vca o 230Vca, aunque son posibles otras opciones), y un canal de comunicaciones con el SICP (normalmente RS485 o Ethernet, con posibilidad de otras opciones).
- Dispone de doble fuente interna de alimentación totalmente redundante, alimentada por baterías en caso de fallo de red con más de 12 horas de autonomía. Es virtualmente imposible que se produzca un apagón general de potencia en cualquier parte del sistema. Si cualquiera de las fuentes internas de alimentación fallase, la otra dispone de potencia suficiente para soportar todos los periféricos eléctrico/mecánicos existentes en cada espacio protegido, mientras se envía un mensaje de aviso al SICP. El personal de mantenimiento dispone de tiempo suficiente para reemplazar la unidad defectuosa. Las unidades internas de potencia se pueden reemplazar sin apagar el sistema.
- Si cualquiera de las baterías absorbe más corriente de carga que la necesaria (una clara señal de desgaste anormal), se envía un mensaje de aviso al SICP para que el personal de mantenimiento reemplace la batería defectuosa. Las baterías se sustituyen antes de que entren en un estado de descarga irreversible. Las baterías se pueden cambiar sin apagar el sistema.
- Circuito electrónico de protección de baterías, que evita la descarga completa de cualquiera de ellas.
- El sistema puede controlar cualquier puerta, puerta estanca, compuerta, esclusa o escotilla existente en el buque.
- Circuito electrónico de protección de la cerradura electromecánica, para evitar impactos laterales producidos por la hoja de la puerta o compuerta.
- Protección eléctrica de todo el sistema contra transitorios, picos de tensión, sobrecargas y armónicos, provenientes tanto del interior como del exterior de las unidades. Los circuitos inductivos están dotados con diodos de libre circulación para una mayor duración del sistema.
- Circuito anti-manipulación para cualquier cuadro que contenga equipamiento electrónico. Cualquier intento de manipulación se detecta y se avisa inmediatamente al SICP como una señal de alarma.
- Comunicación directa con el SICP del buque. is4® envía información al SICP acerca de eventos relevantes. Los eventos transmitidos se programan libremente, aunque los mensajes de alarma típicos son: puerta forzada, puerta dejada abierta, acceso bajo amenaza, fallo de alimentación, manipulación en cuadro... Opcionalmente el sistema puede recibir información del SICP acerca del estado de cada espacio protegido, para modificar la política de control (alarma de incendios, condición de combate, navegación silenciosa...).
- Registro de todos los eventos e incidencias ocurridos en el sistema en una base de datos. En caso de que alguna unidad esté momentáneamente fuera de línea, los eventos se guardan localmente para posteriormente sincronizarse con la base de datos general una vez restablecidas las comunicaciones. La base de datos puede utilizarse para generar informes de estado o informes históricos de incidencias, cada vez que lo requieran los usuarios. Los datos se pueden exportar en una variedad de formatos estándar (texto ASCII, Excel, pdf...).
- Como complemento a las operaciones automáticas, es posible que cualquier persona autorizada presente en un espacio protegido conceda acceso a cualquier otra persona que lo solicite desde el exterior. Existe un sistema de aviso en cada espacio protegido para que pueda solicitar acceso cualquier persona no autorizada.
- Es posible liberar o bloquear remotamente cualquier puerta, bien de forma manual o automáticamente mediante ventanas de tiempo, o como respuesta a incidencias previamente definidas.
- Integración opcional con los sistemas CCTV para el control de imágenes, grabación de video, alumbrado... en los espacios protegidos. Las imágenes se pueden almacenar localmente o centralizadamente.
- Está disponible una versión de is4® que ha superado la prueba de choque conforme a la norma MIL-STD-S-901D.